Entrevista a Marcelo "Topo" Fernández: Implementación de sistema digital de fila única para el ordenamiento del tránsito pesado en Clorinda
El secretario de Gobierno de la Municipalidad de Clorinda, Marcelo "Topo" Fernández, brindó precisiones sobre la reciente reunión mantenida en el SUM municipal con organismos nacionales y provinciales para abordar la problemática histórica de la acumulación de camiones en la vía pública y la zona fronteriza.
Coordinación interinstitucional y diagnóstico de la problemática
Fernández destacó que el encuentro forma parte de un trabajo coordinado que se viene desarrollando desde hace varios meses entre la Municipalidad, la Dirección Nacional de Aduanas, la AFIP (por intermedio de la DEFIBA) y la Dirección de Tránsito municipal.
El funcionario explicó que la acumulación de camiones genera situaciones de peligro en puntos sensibles de la ciudad, tales como la zona de frontera, el Puerto Pilcomayo y los accesos a los barrios Porteño Norte y Porteño Sur, donde además hay presencia de establecimientos escolares. Actualmente, el flujo diario alcanza entre 230 y 235 camiones cruzando la frontera, registrándose un incremento respecto a los promedios previos de 150 unidades.
Desarrollo del sistema digital de fila única
Para brindar una solución definitiva, el Municipio desarrolló —a través de su equipo de programadores locales encabezado por Jesús Agüero— un sistema informático de fila única y gestión de turnos mediante código QR.
El mecanismo permitirá que cada camión que ingrese al ejido municipal se registre digitalmente. La Aduana utilizará este sistema para realizar los llamados de manera coordinada y progresiva, otorgando prioridad a las cargas de mercadería perecedera. Con esta modalidad se busca evitar la congestión en las rutas de acceso (tanto la Ruta Nacional 11 como la Ruta Nacional 86) y prevenir que los transportistas avancen sin el turno correspondiente.
Espacios de contención y viabilidad de proyectos
Consultado sobre iniciativas previas relativas a la construcción de oficinas aduaneras en el predio ubicado antes del control Fermín Rolón, Fernández señaló que dicha propuesta resulta inviable a corto plazo debido a los elevados costos de acondicionamiento de suelo e infraestructura necesarios.
En su lugar, el plan operativo actual contempla el uso de la playa de camiones de comercio internacional como punto de contención principal. Asimismo, se avanza en la habilitación de un segundo predio rumbo al Paso Internacional San Ignacio de Loyola, con capacidad estimada para albergar unos 60 camiones que ingresen por la Ruta 86.
Próximas etapas e infraestructura urbana
El secretario de Gobierno indicó que el software ya fue presentado ante las autoridades aduaneras y de DEFIBA con un alto grado de aceptación. La siguiente fase contempla reuniones informativas con representantes de Gendarmería Nacional, la Policía de la Provincia de Formosa, empresas de transporte y el gremio de camioneros para coordinar la puesta en marcha definitiva.
Por otra parte, en respuesta a inquietudes de los vecinos sobre la circulación no permitida de vehículos de gran porte en áreas recreativas, el funcionario confirmó que se evaluará la instalación de arcos limitadores de altura en el Paseo Costanero, réplicas de los trabajos ya concretados en el puente Caí para preservar la seguridad vial urbana.
